7月11日，随着2台混凝土泵车同时启动运行，将混凝土泵送至模板中，由中铁十八局承建的广州鱼珠隧道首节预制沉管正式开始浇筑，工程建设取得重要进展。
广州鱼珠隧道工程是华南地区在建最长，且两次下穿珠江的内河沉管隧道，线路南起新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，路线全长2.6公里，为双向六车道城市主干路，设计时速60公里。
该工程沉管段隧道长935米，由9个大型管节组成，管节采用先进的直立式干坞全断面浇筑工艺预制，每个管节宽30.6米，高8.9米，每节沉管细分为6个小节段，通过后浇带浇筑工艺进行精密连接。此次浇筑的管节为E3-S5管节，长度为16.5米，总重约4350吨。
为确保沉管预制质量，项目团队提前建设足尺模型试验，通过系统数据分析，验证了配合比设计和施工工艺的适用性，并优化了新旧混凝土界面处理工艺，确保混凝土性能达标。此外，为保证首节沉管浇筑顺利进行，项目团队压实责任明确岗位职责，严格落实施工交底制度，确保施工作业可追溯。同时，团队开展混凝土裂缝风险评估，优化混凝土温度控制、配合比性能，并采用超声波雾化器养护和模板自动化监测等措施，确保沉管混凝土浇筑质量满足设计要求。
据悉，鱼珠隧道作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，建成通车后，可开辟城市南北跨江联系通道，缓解珠江南北两岸通行压力，实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通，对方便周边百姓出行、带动城市发展活力和提升粤港澳大湾区整体互联互通水平均具有重要意义。
南方+记者 郑慧梓
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